Видео

Ciao, che mi dici dell'Aisin 8 rapporti che ha il filtro bastardo interno che puoi cambiare solo una eventuale revisione. E' meglio fare il lavaggio sui 50-60.000 per ritardare il più possibile il suo intasamenmo?

Dovrei fidarmi di un meccanico e non di piu ingegneri? Naaaaaaa!!!! Non ci siamo proprio.

F type 3000 twin turbo da 420 cv ed olio 0-20 come prescrive la casa madre, cambiato ogni 10.000km

Ciao volevo getilmente sapere come mai la radio non si sente nella mia grande punto evo ? Cosa posso fare portarla dall elettrauto? Grazie in anticipo

Perché il motore fa fumo, e rumore,

Il debimetro è un misuratore di portata aria e non un regolatore di portata aria e su quella base la centralina imposta la carburazione, quindi anche se in maniera molto ma molto lieve influisce sulle prestazioni, non aggiungo altro...

Illegale purtroppo

Premetto che non entro nel merito della professionalità della vostra azienda così come sulla preparazione che avete e dimostrate, vorrei però apportare un contributo riguardo la mappatura e l'affidabilità della autovettura dopo questo intervento. Aumentare la potenza di un 20/30% idem per quanto riguarda la coppia, significa stressare le componenti a monte ed a valle, con la concreta possibilità di diminuire anche drasticamente la vita utile di motore e quello che ci sta attorno. Ad esempio cambio e trasmissione che sono progettati per un determinato range di funzionamento e stress meccanico, cinghie o catene di distribuzione, bronzine, i vari ripartitori di coppia, così come banalmente lo scarico e nei turbo ritrovarsi una pressione per la quale molti non sono progettati per lavorare al meglio, stesso dicasi per gli iniettori e la pompa ad alta pressione nei diesel, anche l'intercooler di serie faticherà parecchio a lavorare a quei range ed a cascata potrebbe provocare tutta una serie di problematiche anch'esso. Ho visto interventi dove la potenza/coppia aumentano vertiginosamente, difficile pensare che volendo gli ingegneri delle case automobilistiche non abbiamo sfruttato anch'essi questa opportunità per offrire auto più appetibili, di sicuro si cerca di rimanere in un range di sicurezza per preservare da una parte tutte le componenti motore/cambio/trasmissione e sicuramente anche per stare dentro i limiti di emissione. Può esistere un'auto stock che riesce ad arrivare a 250/300.000 km se fatta la corretta manutenzione, non può esistere un'auto mappata in maniera media/pesante che non dia problemi, spesso anche gravi, a chilometraggi anche nettamente inferiori. A meno che non vengano fatti anche tutta una serie di lavori a contorno sulle altre componenti per adattarle al carico di lavoro superiore ed alla inevitabile usura che questo comporta. Mi pare abbastanza logico come ragionamento. Complimenti per i contenuti e per l'attività.

bravissimo sei stato chiarissimo e preciso il migliore in questo campo ADBLUE però non hai detto quanto puo costare la sua eliminazionne dell'ADBLUE non tutti hanno lo stesso costo almeno dicci una cifra per fare questa operazioe grazie ciao

Quanto costa fare disabilitare l'egr?

Ciao ho mio figlio che mi assilla alfa mito 1400 8 valvole 78cv possiamo renderla più vivace costi poi magari ti contatto dalla prov. Di Ferrara grazie

Lorenzo in che zona vi trovate che ho bisogno anch'io di un lavoretto alla mia auto, grazie

Daje! Ma 'ndo' stay? Un pizzico di pepe alla mia swift sport hybrid 2022 je la potresti dare?

Il doblo 2003 laccendisigari a un fusibile o un relè io non lo capisco

Io su polo 1.4 tdi 170.000 lo sto per togliere ho già preso appuntamento. Problemi meccanici non li ho mai avuti ma la rigenerazione da alcuni mesi parte ogni 200km invece dei 400km di prima , in più anche dopo la rigenerazione l'auto sembra sempre topppata e va a scatti almeno che non sono ad alti giri. Ho sempre fatto le rigenerazioni e non ho mai valuto togliere ma penso sia arrivata l'ora, prima di causare danni più costosi oltre che mi sta comsumando quasi il doppio.

Lo 0W-20 è come l'acqua, per me ha ragione ACT Channel, io l'ho usato solo una volta, lo 0W-20 con le alte temperature evapora, ho rischiato di rompere il motore della mia Aygo 1000 (dopo 5000 Km quasi non avevo più olio), non lo userò mai più !!!

Seat ibiza 14 come posso pulire acesso la spia grazie

C'è un canale qua su youtube di un ragazzo in UK che fa solo riparazioni sulle macchine con problemi al Fap. 95% dei casi del intasamento, motori in protezione, erori sul cruscotto datorate al fap sono causati dai problemi al motore e vari sensori nel sistema fap, non al fap in se. Per esempio se il sensore di temperatura del fap non funziona, il sistema non rigenera e il fap si intasa. Adesso...tornando al video... in Italia (e non solo) tutti i "mecanici" che comunque non capiscono neanche cone funziona il sistema vi raccomandano di togliere tutto. Fap, egr, tubi, olio....tutto. perché? Per vendervi quello che sentite alle chiacchiere del bar: il fap è da togliere e la centralina è da rimapare...anzi...ti do anche 300cv in più e un consumo di 50% in meno 😅. Cosi arrivate a spendere centinaia/migliaia di euro quando probabilmente era da cambiare un sensore da 30 euro e magari inserire la schiuma di pulizie dentro il fap e fare una rigenerazione. Bravo! Quando le cose si faranno sul serio per le revisioni voglio vedere quanto vi costerà riportare la macchina ai origini, rimapare la rimapatura e cosi via. Meglio cambiare il meccanico di fiducia/andare da uno più specializzato per una seconda opinione.

Ciao ho comprato un gla 200 d usato , valvola a depressione sotto il coperchio motore grippata. Il meccanico mi consiglia di smontare tutto e pulire. Se tolgo direttamente l'egr devo per forza mappare ? Devo anche bucare il fap? Grazie se puoi aiutarmi

Il sistema infernale o cancro dei diesel ci permette di abbassare la probabilità che venga un cancro alle vie respiratorie. Per cui un problema ci può essere soprattutto se la tecnologia é nuova per la casa costruttrice ma le cose vanno a migliorare poiché esiste una cosa che si chiama progresso tecnologico ed é sempre in funzione. Tenere in ottima forma il motore con additivi é utile e il sistema contribuisce ad abbattere gli inquinanti (nocivi per noi persone) distribuendo la mole di lavoro alleggerendo il compito del FAP in certi casi. Se beccate il difetto di fabbrica pazienza. I diesel sono fatti per chi compie regolarmente lunghi tragitti e se li fate questi sistemi danno molti meno problemi perché c'é il rischio che non si intasi niente. Se sapete di girare soprattutto in zone urbane NON prendete un diesel ma un benzina ibrido, il quale é più indicato ed al giorno d'oggi ha consumi simili ad un motore a gasolio. Personalmente i diesel in famiglia (abbiamo degli euro 5) non hanno mai dato problemi perché li trattiamo bene e gli usiamo nel modo giusto. Per la salute del motore vale la pena spendere ogni tanto qualcosa in additivi e se potete organizzate qualche giro fuori porta per far prendere fiato al motore. Dalle mie parti fare lunghi tragitti per raggiungere posti interessanti é quasi la norma (io personalmente da studente mi é toccato fare anche tutti i giorni 40 km di tragitto solo di andata e in quelle circostanze é ottimale il diesel che purtroppo non avevo, ma in compenso giravo con un benzina che faceva di media il 20 km al litro e me la sono cavata)

Io ho una suzuki swift 1.2 Hybrid 4wd All Grip , attualmente ho fatto centrale diretto ragazzon e finale silenziato sportivo con doppia uscita sempre ragazzon. Attualmente sto facendo mettere un filtro aria sportivo conico (poichè quello a pannello non esiste per la mia vettura) e vorrei ultimare il tutto con una rimappatura della centraliana, rimozione valvola egr e a sto punto anche rimozine dell'opf. è possibile farlo da voi ? che costo complessivo di iva ha ? Spero possiate rispondermi. Dario

Perché la Lexus ti fa decadere la garanzia se sulla LS v8 non usi ow20 se non ow16? Nove litri e mezzo di olio cambiati ogni 10.000 chilometri e non hai problemi. Io guido Lexus dal 1998, e non ho problemi. Ma vado dai meccanici per le consulenze. non su youtube.

Ma che io sappia i 292 cv li eroga solo per 10 secondi extra boost

CIAO COMPLIMENTI PER IL TUO STUPENDO VIDEO TI VOLEVO CHIEDERE IO HO UNA FIAT STILO STATION WAGON 1.9 JTD 116 CAVALLI SI È OTTURATO IL CATALIZZATORE NON CAMMINA BENE LA MACCHINA POSSO ELIMINARE IL CATALIZZATORE HO MEGLIO ANCORA TOGLIRE LA CERAMICA INTERNA ALMENO LA MACCHINA RENDE MEGLIO MA SOPRATTUTTO LA REVISIONE PASSA

Le case produttrici per esempio Castrol parlano chiaro... In Italia w20 non va bene minimo w30. Il w20 è solo un trucco che usano le case automobilistiche per eludere le sempre più restrittive regole europee sull'inquinamento. Al primo cambio meglio passare a 0w30 Comunque io me ne strafrego sono passato al noleggio lungo e se si rompe caxxi loro

Mi sento di darti io un consiglio, non parlare di cose che non conosci, essendo un laureato in tribologia e facendo piani di lubrificazione sia per il mondo industriale che per le case automobilistiche mi posso permette di consigliarti in questo senso, certamente parli molto bene e sei anche convincente, ma dici cose di cui non hai la minima idea di cosa è un lubrificante sintetico e quali sono le loro proprietà, leggi schede tecniche di cui non sai il significato e se non conosci come sono cambiati i motori moderni e le lavorazioni meccaniche non potrai che sostenere le tue idee basate sul nulla.

Ciao complimenti per la spiegazione valvola EGR. Io ho un Opel Corsa d 1.3 75 cv motore Ecotec , questa valvola mi da problemi ogni volta che accellero e cambio marce dalla 1^ alla 3^, mi rallenta i giri motore e di conseguenza la velocità. Qualche meccanico mi ja consigliato di chiuderla ( Accecarla) questa valvola, cosi il motore va meglio come ripartenza e cambio marce . Te che ne pensi ?

Nell'aprile 2023 ho comprato una Ford S-Max 2.0 TDCi 163 cv cambio manuale con all'attivo 224.000 km. Sempre tagliandata in Ford con fatture parlanti. Dopo un mesetto in autostrada si accende la spia di colore giallo "Guasto Motore". La macchina andava ma era limitata ai 2000 giri e 120 km/h. Spegnevo e riaccendo e tornava tutto normale. Dopo qualche giorno, di nuovo. Insomma questo scherzetto me lo ha fatto per altre 4-5 volte. Finche non scopro questo video. Provo a fare queste miscela e beh, che ci crediate o meno, da più di un anno che ad ogni pieno aggiungo questo additivo fatto in casa e l'errore è sparito e non si è mai più ripresentato. In un anno ho fatto quasi 30.000 km divisi tra autostrada e città (Roma) con zero problemi. C'è da dire che faccio un tagliando completo ogni 10.000 km usando solo Olio di alta qualità come Motul o Bardahl e cambiando sempre tutti i filtri. Grazie Lori!

Quanto costa fare il lavaggio e la sostituzione dell'olio al cambio automatico della 3008 1.5 Diesel

Leggende metropolitane. Batteria cambiata per scrupolo a 6 anni ma aveva ancora il 50% di carica. Auto bmw diesel 110.000 km 7 anni per ora nessun problema. Precedente Audi a3 senza start e stop motorino di avviamento andato, quindi? Pubblicità e guadagni sui video con tante chiacchiere. Anche le auto come per gli umani....di qualcosa si deve morire.

Si ma a livello legale e assicurativo come bisogna comportarsi??? Perché se succede qualcosa di grave e l'assicurazione fa un controllo del veicolo (e lo fanno) non risarcisce. Devi risarcire tu. E non ti bastano le eventuali case, o qualsiasi altra proprietà per pagare! E i 200 cv te lo ficcano su per il cu..lo! Oppure non c'è problema?

Bisogna pagare un meccanico di fiducia farli vedere questi video e portarselo a vedere l'auto che ci interessa

@ACTChannel che aditivo già fatto&pronto posso mettere nella mia panda 4x4 1300turbo diesel del 2010...(Non credo che abbia fap ... perché ai tempi nn credo c erano) grazie

Buongiorno Lory, io abito a Bellaria e quindi sono abbastanza vicino a Bologna, detto ciò come posso fare a richiederti un preventivo per il cambio olio con lavaggio del cambio automatico? Avendo una pegeaut 3008 Blue HDI 130 S&S EAT8, ogni quanti kilometri o anni dovrei fare questo lavoro al cambio? Grazie

Ho la ruota di scorta oltre al kit di gonfiaggio di serie; ho il booster per la batteria; il gonfiatore ruote portatile ed una chiava "allungabile" per svitare i bulloni.

C'è una cosa, io ho una Terios benzina Gpl con 200 mila km mi consuma olio, ieri un negozio di prodotti per auto mi ha detto di prendere un 20-W40 pagato 13 euro, pensi mi abbia dato un buon prodotto? Ma ancora non l'ho messo, aspettavo una tua risposta 😊

Fortunatamente con la mia Alfa Giulietta lo posso tenere escluso sempre

Spiegazione perfetta , da vero professionista grazie.

Lasciate le auto come sono, ogni modifica oltre ad essere illegale, compromette durata e affidabilità delle parti motoristiche e meccaniche

Sono possessore di una peugeot 307 con motore 1.6 hdi dal 2006 al 2021 ho eseguito 4 interventi di pulizia in maniera completa,non solo della valvola ma arrivando fino al carter di aspirazione,un disastro. Comunque meglio un male al motore che rispetto al particolato che ci respiriamo ogni giorno,e che diversamente dall'auto non possiamo rimuovere dai polmoni e le conseguenze a lungo termine le conosciamo tutti.

Boia quanti esperti di olio o guru-oil. Ma manco la lampadina dello stop vi farei cambià!!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

grazie 1000

Eliminare valvola EGR illegale denuncia penale ritiro libretto di circolazione patente multa di 1098€

Da quando ce 0/20 ho sostituito più catene di distribuzione in 5 anni che in 25 che si usava il 10/40 e 5/30

E della TATA indiana, la proprietaria???

Carissimo complimenti sempre per i contenuti ❤Mi è stata mappata l’auto , stage 2 e anche se disattivato, comunque lo start e stop si è riattivato. Non fa nulla giusto? L’importante è che come mi metto in macchina schiaccio il pulsante disattiva start e stop giusto ?Ai fini della mappa ecc non cambia nulla e non è variato nulla che si è riattivato vero? Inoltre per il futuro, qualora batteria a terra che magari verrà staccata e riattaccata per essere sostituita, oppure aggiornamenti vari dall’elettrauto per eventuali problemi elettronici di diagnostica di qualsiasi tipo che potrebbero capitare con l’examiner, dovrò stare attento che magari si può “perdere la rimappatura” oppure in ogni caso starò sempre tranquillo? Inoltre per la mia vettura in questione, una polo 1.6 TDI ex 95 cv del 2020 ora stage 2 con 165 cv circa, che olio consigli, con che gradazione e soprattutto ogni quanti km il cambio olio? Grazie e scusami per l’ignoranza ma sull’elettronica sto proprio a digiuno 😂

Si può togliere il DPF-FAP avendo l'auto euro 6d ad ad blue??

👍

Uno scanner obd può servire?

Ma con le cinghie a bagno d'olio che ci sono oggi non deteriorano di più la cinghia?